据了解，比亚迪近年来多次追加在深汕特别合作区的投资。2021年8月，比亚迪首次投资50亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。2022年10月，一期投产。2023年12月，一期实现全面投产。2024年3月，工信部同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，6月，二期西地块实现达产，每天产量可达750辆。

2024年暑运圆满收官。7月1日到8月31日，东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次，服务2676万人次旅客航空出行，日均飞行7723小时，环比暑运前增幅13.3%，航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。其中，东航国际航线恢复已超2019年，暑运期间共执行国际及地区航班2.46万班次、运输旅客395.36万人次，较2019年同期分别增长2.1%、8.1 %。

今年，亲子游、研学游、出境游成为整个暑运航空出游的主力，东航精准把握市场需求，加大运力投放、优化航线布局，满足公众出行需求。

国内航线方面，新增航线主要集中在西南、新疆等旅游热门地区，包括新开了北京大兴—库尔勒、上海浦东—阿勒泰、上海浦东—伊宁、西安—莎车、西安—博乐、兰州—阿勒泰、北京大兴—敦煌、宁波—西宁等31条航线。除此之外，伴随着东北地区主题旅游持续大热，东航上海浦东—哈尔滨—黑河、杭州—青岛—延吉、嘉峪关—兰州—南京、兰州—贵阳、杭州—贵阳等航班客座率高于95%。

在广东各机场，东航保障进出港人数超310万人次，同比去年增长13.55%，比2019年同期增长12.25%；进出港航班量21080班次，同比去年增长6.97%，比2019年同期增长10.88%。东航广州至西安、昆明、上海、杭州、北京、大理；深圳至西安、昆明、北京、上海、大理；珠海至上海、昆明等航线最为热门，特别是广深至大理的旅游航线，连续多日满客。

在国际方面，旅游、留学出行需求集中释放，国际航空客运市场热度不断攀升。东航目前国际地区航班恢复度为101%，位居同类型航空公司首位。

自暑运以来，东航新开了上海浦东—马赛、上海浦东—槟城等航线，加密上海浦东至盖特威克、阿姆斯特丹、悉尼、首尔等22条航线。旅客出行目的地主要集中在美国、印度尼西亚、土耳其、英国、新加坡、埃及、法国、西班牙、沙特阿拉伯、马尔代夫等国际航点和港澳台地区。其中上海浦东至多伦多、纽约、洛杉矶、雅加达、巴厘岛、开罗，延吉—首尔、昆明—东京等航班客座率均高于90%。巴黎奥运会的举办显著提升了中法暑期航空运输市场热度，整个暑运期间东航中法航班客座率达到83%。

暑运期间，东航7架国产大飞机C919全部投入航班保障。7月和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%，很多旅客专门选择C919“看一看、坐一坐、飞一飞”，感受东航“四精”服务新体验。

南方+记者 刘倩线上股票配资合法吗

• 线上股票配资合法吗
• 东航
• 航班
• 暑运
• 承运